-
09.04.21 |
Железняк: США следует остановиться самим и остановить своих подопечных в Киеве от необдуманных шагов
-
09.04.21 |
Борис Титов призвал активнее применять регрессные иски для решения проблемы долгов по госзаказу
-
09.04.21 |
9 апреля в Госдуме состоялась видеоконференция Москва-Сингапур-Дублин
-
09.04.21 |
Железняк: Гибридная война, развязанная США против нашей страны, приобретает все больший масштаб и становится угрозой затяжного кризиса
-
08.04.21 |
Заседание Комиссии по проблемам соотечественников за пределами Российской Федерации при Комитете Государственной Думы по делам СНГ
-
08.04.21 |
Председатель Государственной Думы Вячеслав Володин рассказал, какие есть качественные аналоги у российских IT-компаний
-
08.04.21 |
Титов предложил американским предпринимателям выстраивать «бизнес интернационал» с Россией
-
08.04.21 |
В Госдуме принят законопроект во втором чтении на запрет иностранного гражданства для госслужащих
-
08.04.21 |
Борис Титов: в борьбе за цены на продукты питания демонополизация важнее, чем демпфер
-
08.04.21 |
Вячеслав Володин о теме Zoom
Посмотреть материалы за:
Давать конкурентную цену на топливо российским бункеровщикам становится всё сложнее
- Раздел: Комментарии / Морские порты России
| - Опубликовано: 15 июня 2016, 23:43
14 июня председатель Совета саморегулируемой организации «Российская ассоциация морских и речных бункеровщиков» Владимир Сергеев в интервью каналу «Информ-24» охарактеризовал текущую ситуацию на рынке судовой бункеровки.
Несмотря на то, что уровень бункеровочного сервиса российских компаний сегодня растёт, давать конкурентную цену на топливо российским бункеровщикам становится всё сложнее, особенно с учётом последних требований по госэкспертизе планов ЛРН (ликвидация разливов нефти – ред.), которые легли тяжёлым и непредсказуемым финансовым бременем на бизнес, хотя никакой практической пользы экологии не приносят.
Ещё один проблемный вопрос для отечественных бункеровщиков - это разногласия с таможенными органами, которые придерживаются принципа бункеровать беспошлинно судно исключительно в объёме, рассчитанным до ближайшего порта назначения, указанного в рейсовом задании капитана. При этом не берётся в расчет, что на воде в любой момент может всё поменяться: судно может попасть в шторм, течение, может оказаться закрыт порт, куда оно следует и т.д. Поэтому, с точки зрения безопасности мореплавания, ограничение по запасному топливу в данном вопросе совсем не безопасно. И если в целом, Российская Федерация присоединилась к Киотской международной конвенции, то ратификация её специального приложения J (устанавливающего лимиты) ничем пока что не подтверждено. А внутреннее российское законодательство никаких ограничений не устанавливает.
«Минувшей весной был одобрен проект решения Евразийской экономической комиссии, который полностью реализует принцип не «до ближайшего порта», а «в размере бункерных ёмкостей». Мы ждём, что этот документ вступит в силу и снимет все разногласия», - резюмировал Владимир Сергеев.
![]()
|

- 12 апреля 2021
18:07
13 апреля Госдума будет рассматривать приведение Земельного, Жилищного и Трудового кодексов в соответствие с Конституцией
- 9 апреля 2021
18:09
Железняк: США следует остановиться самим и остановить своих подопечных в Киеве от необдуманных шагов
Вместо того, чтобы вразумить Украину и заставить ее сесть за стол переговоров с ДНР и ЛНР по мирному урегулированию ситуации на Юго-Востоке страны, западные деятели подначивают Киев, создавая в головах руководства Украины опасную иллюзию «блицкрига» по силовому возвращению контроля над самопровозглашенными республиками
- 9 апреля 2021
14:33
9 апреля в Госдуме состоялась видеоконференция Москва-Сингапур-Дублин с участием членов Комиссии по расследованию фактов вмешательства иностранных государств во внутренние дела России под председательством Василия Пискарева и представителей руководства компании « ТикТок » во главе с Хелен Лерш , директор ом по связям с органами власти и корпоративным вопросам