Владимир Федоров уверен, что аварийность автотранспорта можно снизить, усилив контроль за перевозчиками и состоянием дорог

Член Совета Федерации Владимир Федоров прокомментировал ряд крупных ДТП, произошедших в последние недели в разных регионах страны.

 

Так, одним из них стало столкновение двух рейсовых автобусов 5 августа на трассе Комсомольск-на-Амуре - Хабаровск, в результате которого 16 человек погибли и 56 пострадали. Он подчеркнул, что для снижения аварийности рейсового транспорта в России необходимо усилить контроль за деятельностью перевозчиков.

 

По словам сенатора, раньше профессия водителя автобуса и такси считалась престижной, и водителям надо было иметь соответствующую классность и допуск, существовали диспетчерские службы и службы контроля. «Но сегодня в погоне за рублем эти многие важные вещи отпали. Водители не проходят дополнительных стажировок, над ними нет соответствующего контроля», - отметил он.

 

Федоров полагает необходимым, чтобы транспортная инспекция при выдаче лицензий на перевозки чётко контролировала соблюдение этих норм и требований. Он обратил внимание на то, что трагедии с рейсовыми автобусами на дорогах происходят в первую очередь из-за того, что у нас из поля зрения ушли коммерческие перевозчики.

 

Кроме того, продолжил сенатор, существует проблема состояния дорог и того, как на них проводятся ремонтные работы. «Во время ДТП на трассе Комсомольск-на-Амуре - Хабаровск стояла машина дорожников, но необходимые предупреждающие знаки отсутствовали. Нужно усилить работу ГИБДД, чаще проводить проверки мест ремонта и состояния дорог».

 

Еще один важнейший фактор – контроль технического состояния транспортных средств. «У нас практически ликвидирован техосмотр, и это абсолютно неправильно. В этом вопросе также необходим более жесткий подход», - подчеркнул сенатор.

 

Говоря о разрабатываемом сейчас Правительством РФ плане мер, направленных на снижение смертности в результате ДТП, Федоров выразил надежду, что туда войдет предложение, выдвинутое им совместно с сенатором Вадимом Тюльпановым. Оно было направлено в адрес Главы Правительства РФ Дмитрия Медведева в июне этого года и касается снижения скорости в населенных пунктах до 50 километров в час.

 

Относительно планируемого введения в законодательство понятия «опасное вождение» сенатор заметил, что речь об этом идет уже давно. «Мы абсолютно неправильно в 1997 году убрали ответственность за постоянные грубые нарушения правил дорожного движения. Балльную систему учета необходимо вернуть».

 

При этом, по его словам, само понятие «аварийного» или «опасного вождения» тоже надо восстановить. В советское время было такое понятие в законе, в административном кодексе, и за такое вождение лишали прав. «Оно квалифицировалось очень просто: если водитель заставляет других участников движения резко изменять направление или тормозить – это уже опасное вождение», - заявил парламентарий.