Единороссы займутся проблемами рынка грузоперевозок

В первую очередь грузоперевозчики озабочены вопросом регулирования перевозок грузов автомобилями массой свыше 3,5 тонн. Второй по важности вопрос, по словам Москвичева, - вопрос наведения порядка на федеральных, региональных дорогах и муниципальных по весогабаритам. «Идут поборы, поборы серьезные, просто вымогаются деньги», - отметил глава думского комитета.

Евгений Москвичев заявил, что в России должен появиться реестр всех грузоперевозчиков, которые желает работать на коммерческой основе. По его мнению, это позволит снизить долю теневого сектора на рынке грузоперевозок.

Кроме того, грузопервозчики попросили, чтобы в Министерстве транспорта РФ появилась структура, которая будет определять государственную политику в области грузовых перевозок.

По мнению представителей отрасли, необходимо вернуться к лицензированию грузовых перевозок (было отменено в 2005 году). В ходе встречи было принято решение о внесении соответствующих изменений в законодательство.

 

Москвичев добавил, что с апреля 2017 года тариф за использование системы «Платон» большегрузным транспортом будет увеличен на 25%, а не вдвое, как предполагалось ранее.

Кроме того, что поднимался вопрос, касающийся режима труда и отдыха водителей. «Особое внимание предлагалось уделить состоянию парковок, обеспечению транспортировки грузов», - сказал Москвичев.

Не менее важная тема - весогабаритный контроль. По мнению парламентария, необходимо, чтобы не перевозчик отвечал за превышение веса груза, а владелец последнего. «Мы готовы платить и штрафы, но перевозчик, водитель, не должен быть крайним. Если владелец груза и грузоотправитель грузят сыпучие грузы, пусть в карьере будут весы, и они пусть несут ответственность. Почему они грузят нам по 50-60 тонн? Контейнеры идут запломбированные, мы приезжаем в порт, грузим контейнер, к нему никакого отношения не имеем, и тут нас начинают штрафовать на 400 тысяч», - передал слова грузоперевозчиков Москвичев.

Грузоперевозчики также обратились с просьбой предусмотреть специальные лизинговые программы, чтобы у представителей отрасли была возможность обновить автопарк.

«Одним словом, перевозчики и руководители предприятий с пониманием относятся, готовы платить налоги, но хотят видеть, как эти налоги используются на территории Российской Федерации, что на эти деньги строится, ремонтируется, реконструируется», - отметил Москвичев.