Лоцман из санкт-петербургского морского порта Василий Подольский в ходе проводимого нашим изданием опроса "Морские порты России" заявил, что "Российские порты отличаются в худшую сторону практически от всех развитых стран, в том числе, и чрезмерной зарегулированностью в части оформления прихода/отхода судов". 

 

Например, по его словам, в Сингапуре приход/отход судна  оформляется агентом судна через интернет по защищенным каналом связи с предоставлением (агентом!) всех необходимых документов. Иммиграционные власти поднимаются на борт через несколько часов (в моем опыте 2-3 часа) после начала грузовых операций и оформляют отход судна за 2-3 часа до отхода судна из порта. При этом грузовые операции и/или любые другие операции по обеспечению жизнедеятельности судна не прерываются. Присутствие экипажа при этом не требуется. Допуск стивидоров для проведения грузовых операций не ограничен. никакие  другие представители властей на судне не появляются. Все формальности фейс-контроля члены экипажей проходят на проходных порта при выходе/возвращении из города. Это не исключает выборочных проверок.  Любой контроль в портах развитых стран не ведет к задержкам в операционной деятельности пароходов.

  "Мне лично, думаю, что и коллегам тоже, в Питере доводилось попадать в ситуацию, когда поднимаешься на борт поздно вечером. На грани окончания времени вечернего выхода, а таможня/пограничники не поднимаются на борт по причине бункеровщика у борта. Ждут когда отойдет. Отход на  грани срыва. Лишние минуты и для избежания срыва входа утреннего каравана, отход не разрешат. Радио-5 с большим трудом находит возможность разрешить такой выход. Мой последний случай - зимой. Т/х "Родина" от 34 –ого причала. Комиссия поднялась на борт уже около часа ночи по причине продолжения крепления груза - стивидоры на борту. Сошел с судна у приемного уже в районе 4-х часов утра", - рассказал лоцман только одну историю из жизни.

 

Для справки, Радио-5 – центральный пост Инспекции государственного портового контроля, которая осуществляет руководство движением и расстановкой судов в порту, а также руководит проверкой готовности судов к выходу из порта.