27 сентября частные перевозчики Старого Оскола составили
из автобусов обращение «ПУТИН, ПОМОГИ!» и сняли его с высоты птичьего
полета при помощи дрона в надежде привлечь внимание к своей проблеме.
В
Старом Осколе – втором по величине городе Белгородской области
состоялся митинг-флешмоб, главной целью которого является требование
объективного расследования сложившейся ситуации на местном рынке
пассажирских перевозок. По словам предпринимателей-перевозчиков,
чиновники активно выдавливают их с рынка транспортных услуг,
перераспределяя освободившиеся маршруты в пользу компаний-фаворитов. Под
предлогом якобы выявленных ревизорами нарушений чиновники в
одностороннем и внесудебном порядке принялись расторгать контракты на
оказание транспортных услуг с победителями тендеров.
Следует
отметить, что Федеральный закон № 220-ФЗ «Об организации регулярных
перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом…» не
предусматривает расторжение контрактов в одностороннем и внесудебном
порядке. Налицо нарушение закона администрацией Старого Оскола. Факт
нарушения недавно подтвердил и арбитражный суд Белгородской области,
который удовлетворил иск одного из пострадавших предпринимателей,
признав действия администрации по одностороннему аннулированию договора
незаконными. Но это не изменило ситуацию в корне. Решение суда до сих
пор не исполнено. Прессинг продолжается. Под угрозой потери рабочих мест
остаются более двухсот предпринимателей и сотрудников транспортных
компаний, которые теперь рассчитывают только на вмешательство Владимира
Владимировича Путина.
История проблемы
В
«нулевых» рынок автобусных пассажирских перевозок в Старом Осколе
считался одной из самых закрытых сфер городского хозяйства. Ситуация
кардинально изменилась несколько лет назад. Городские власти провели
прозрачный и открытый конкурс на право оказания транспортных услуг. В
результате автобусные маршруты были распределены между крупнейшей
автотранспортной компанией Старого Оскола («Осколпасстранс») и пятью
индивидуальными предпринимателями в рамках пятилетних контрактов.
Конкуренция позволила значительно улучшить качество работы общественного
транспорта на старых маршрутах и организовать новые.
Впрочем,
прозрачный формат работы оказался не востребован новой городской
администрацией и сменившимся руководством местного управления
промышленности, транспорта, связи. Поэтому в начале 2014 года
независимые перевозчики неожиданно столкнулись с жестким и методично
срежиссированным давлением со стороны различных контролирующих
организаций, который продолжается до настоящего времени. Под предлогом
якобы выявленных ревизорами многочисленных нарушений чиновники в
одностороннем и внесудебном порядке принялись расторгать контракты на
оказание транспортных услуг с победителями тендера. (См. в
документах файл № 1 «Уведомление о расторжении договора на обслуживание
пассажирских перевозок по муниципальным маршрутам от 23.08.2016
№1-4-20/3083»). При этом Федеральный закон № 220-ФЗ «Об
организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным
транспортом…» не предусматривает расторжение контрактов в одностороннем и
внесудебном порядке.
Кому достались отобранные маршруты?
Как
заявляют в своих жалобах в правоохранительные органы перевозчики,
«освободившиеся» маршруты стали перераспределяться в пользу фаворита
новых властей – индивидуального предпринимателя Е. Е. Гриднева (это один
из победителей конкурса). (См. в документах файл № 2 «Жалоба в Генеральную прокуратуру»).
Как следует из жалобы в Генпрокуратуру, начальник старооскольского
управления промышленности, транспорта и связи И. А. Труфанов является
кумом Гриднева. Также маршруты были перераспределены в пользу компании
«ТрансАльянс», директором которой работает родная сестра Гриднева – М.
Е. Булгакова.
Что немаловажно, репутация предпринимателя
Гриднева как перевозчика не идеальна. Например, 16 ноября 2015 года
арбитражный суд Белгородской области привлек Гриднева к административной
ответственности «за нарушение Гридневым Е. Е. лицензионных требований
по соблюдению нормативных актов в области перевозки пассажиров». В
частности, был выявлен факт нарушения ИП Е. Е. Гридневым лицензионных
требований по соблюдению нормативных актов в области перевозки
пассажиров. (См. в документах файл № 3 «Решения суда по делу
№A08-6835/2015 от 16 ноября 2015 г.» и файл № 4 «№A08-7332/2015 от 30
ноября 2015 г.»)
Арбитражный суд признал действия администрации Старого Оскола незаконными
Администрация
города Старый Оскол еще не исполнила решение арбитражного суда,
принятое в пользу пострадавших перевозчиков. В частности, недавно
арбитражный суд Белгородской области удовлетворил иск одного из
бизнесменов, признав действия администрации по одностороннему
аннулированию договора, заключенного по результатам победы в конкурсе,
незаконными. (См. в документах файл № 5 «Решение АС Белгородской области по делу №A08-1117/2015 от 06.09.2016».).
Суд указал, что между администрацией и перевозчиком сложились
гражданско-правовые, а не административно-правовые отношения. А значит,
каждая из сторон обязана руководствоваться нормами Гражданского кодекса и
представить доказательства в обоснование своих требований. Однако
правовых и фактических оснований для расторжения договора на
осуществление перевозок администрацией Старого Оскола представлено не
было.
Как обычно, пострадали простые люди
Жертвой
стремительного передела рынка стали не только частные предприниматели –
победители конкурса, многие из которых еще должны каким-то образом
выкупить свои авто, взятые в лизинг, но и крупнейшее транспортное
предприятие города «Оскольский пассажирский транспорт», располагающее
списочным автопарком 204 единицы, сертифицированной технической базой,
мойкой, шиномонтажной мастерской, лицензированным пунктом медицинского
осмотра водителей, магазином и складом комплектующих для различных марок
автобусов, охраняемой стоянкой с видеонаблюдением, профессиональными
водителями. Под угрозой потери рабочих мест оказалось более двухсот
индивидуальных предпринимателей, с которыми взаимодействовал
«Осколпасстранс» (некоторые из них под давлением чиновников были
вынуждены свернуть бизнес либо перешли под крыло «Трансальянса»), а
также несколько десятков штатных работников компании.
Но в
конечном итоге сильнее всего пострадали жители Старого Оскола, многие из
которых будут пользоваться услугами не крупнейшего предприятия
«Осколпасстранс», располагающего самой внушительной инфраструктурой, а
услугами компаний, уровень инфраструктуры которых на порядок скромнее.
Что может сказаться на безопасности и стабильности перевозок. Несмотря
на такое положение дел, местные предприниматели не собираются опускать
руки и будут бороться до победы.