Дмитрий Гудков предлагает разобраться с вопросом «Кому выгодно?» ввести плату для дальнобойщиков

С 15 ноября   вводится плата за проезд по дорогам федерального значения  для большегрузных автомобилей свыше 12 тонн. 11 ноября дальнобойщики в нескольких регионах России выстроили свои грузовики вдоль обочин, требуя отменить  эту плату.

  Дмитрий Гудков, комментируя  ситуацию с главным выгодоприобретателем  фактически нового налога, заявил: «Давайте немного разберемся.  Фирма сына Аркадия Ротенберга, Игоря, «РТ-Инвест транспортные системы» (у него там 50%) получает заказ на систему сбора пошлин с дальнобойщиков.  Она должна подготовить 2 миллиона счетчиков, которые водители установят на свои машины и по данным которых будет взиматься плата. 

Одновременно это плата повышается правительством: «до 1 марта 2016 года — 1,53 руб. за 1 км пути, до 31 декабря 2018 года — 3,06 руб., после 2018 года — 3,73 руб. за 1 км».  За такую услугу фирма будет получать 10,6 миллиарда рублей в год в течение 13 лет. Деньги эти пойдут из заплаченных дальнобойщиками средств. Остальные собранные деньги пойдут на ремонт дорог. Вообще-то, в царской России это называлось «откуп».

    «Идем дальше, - поясняет депутат. -  Вместо 2 миллионов счетчиков фирма сына Ротенберга выпускает всего 200 тысяч, а отдает дальнобойщикам только около 40 тысяч. Из-за этого торговые сети предупреждают о возможном дефиците продуктов. Грузовики просто не смогут ездить по дорогам, так как их будут штрафовать за перемещения без счетчиков.

А теперь, уважаемые знатоки, вопрос.Cui prodest? Или, по-русски, «кому выгодно»? Ответьте в течение одной минуты».

     Ранее вице-спикер ГД Николай Левичев заявил, что примерный доход от введения побора с 2 миллионов российских грузовиков может превысить 1,5 триллиона рублей в год. «Кто будет управлять этой суммой, если у нас серьезные проблемы с налоговым и таможенным администрированием? До сих пор непонятно, куда уходят деньги, которые исправно платят москвичи за парковку своих автомобилей, что уж говорить об общефедеральном сборе. Минфин постоянно жалуется на дефицит бюджета. Но ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы», которая становится оператором транспортных поборов, вряд ли пополнит госказну, зато наверняка хорошо освоит получаемые с автоперевозчиков средства», - подчеркивал  вице-спикер.