В Госдуме предложили поставить под жесткий контроль агрегаторы и таксопарки, чтобы обеспечить безопасность пассажиров и водителей такси

Безопасность пассажиров и водителей такси вызывает серьезные опасения у депутатов, чиновников и общественников. За год выросло количество противоправных действия и физического насилия по отношению к пассажирам и водителям такси.

Об этом заявили в Госдуме в ходе расширенного межфракционного заседания «Год реализации Федерального закона о такси: проблемы и пути решения».

«Может случится кризис, исходя из беспрецедентного количества сообщений в средствах массовой информации о том, что очередной водитель напал на своего пассажира», — отметил вице-спикер Госдумы Борис Чернышов.

Эксперты уверены, что еще более серьезную угрозу несет новое явление, спровоцированное в том числе излишним регуляторным давлением. Уход в серую зону экономики самозанятых и неграждан России, работающих в такси. В регионах это явление массовое. В городских и региональных чатах и мессенджерах все больше незарегистрированных таксистов и объявлений. Доходы от такой «деятельности» идут не государству, а совершенно очевидно в криминальные общаки. Это представляет серьезную опасность и вызывает озабоченность наших силовых и правоохранительных структур. За такими «бизнесами» необходимо ужесточить надзор и контроль.

«Нужно вести специальную норму в Уголовный и Административный кодексы Российской Федерации, которая в качестве отягчающего обстоятельства установит причинение вреда за профессиональные услуги. В этой ситуации перевозчики будут понимать, какую ответственность они могут понести, если посадят пассажира в салон своего автомобиля», — предложил председатель Комитета по правовым вопросам Международного конгресса промышленников и предпринимателей Вячеслав Плахотнюк.

Таксомоторные перевозки оказались на пороге кризиса, который может откинуть отрасль на 30 лет назад.

Частники уходят в мессенджеры. Обзаводятся собственной клиентурой. Нелегальные мигранты создают этнические преступные группы, контролирующие целые районы.

Примеры тому: история с нелегальным извозом в подмосковных Котельниках вблизи рынка «Садовод». Какое-то подобие порядка там начали наводить только после личного вмешательства руководителя СК РФ Александра Бастрыкина. Разборки нелегальных таксистов в Санкт-Петербурге и вовсе закончились стрельбой.

«Участники фокус-групп считают, что вступление закона «О такси» в полную силу приведет к тому, что «теневой» рынок такси по своим масштабам приблизится к состоянию 90-х годов. По их представлениям, «белый» рынок может потерять порядка 70-80 % таксистов, которые сейчас работают через агрегаторы, но не оформлены по всем правилам», — подчеркнул директор по политическому анализу ИНСОМАР Виктор Потуремский.

В таких условиях ни пассажирам, ни водителям не гарантирована безопасность.

Агрегаторы готовы взять на себя ответственность.

Так представитель сервиса заказа такси «Максим» отметил, что для этого необходимо помочь самозанятым водителям, которые подрабатывают в такси на своих автомобилях, легализоваться.

«Легально работать хотят 600 тыс. самозанятых водителей. Но разрешения получили только 21 тыс. Что надо делать? Незамедлительно разделить регулирование частников на личном автомобиле и таксопарки. Это позволит повысить безопасность услуги. Потому что частник — самое безопасное звено и статистика это подтверждает», — уверен директор группы компаний «Максим» Максим Шушарин.