-
26.07.24 |
С 28 июля по 1 августа в Нижнем Новгороде пройдут масштабные мероприятия Всероссийского общества инвалидов
-
26.07.24 |
Синхронизация миграционной политики и пространственного развития: Аналитический взгляд
-
25.07.24 |
Госдума осуждает Заявление Кнессета Израиля против создания палестинского государства
-
24.07.24 |
Маткапитал защитят от мошеннических схем
-
24.07.24 |
Госдума одобрила закон о повторном использовании оружия
-
24.07.24 |
Обязательная экспертиза РАН для школьных учебников: контроль качества и научной точности
-
23.07.24 |
Госдума ужесточает миграционную политику: МВД получает полномочия выдворять иностранцев
-
23.07.24 |
В Госдуме открылась выставка «Менделеев. Синтез России»
-
23.07.24 |
Новые законы против наркотиков: Госдума вводит жесткие меры
-
22.07.24 |
Новые выплаты для пенсионеров: Госдума поддержала доплаты для инвалидов и пожилых старше 80 лет
Якутские перевозчики просят изменить для них правила использования тахографов в связи с особыми условиями перевозок
- Раздел: Защита бизнеса
| - Опубликовано: 17 октября 2023, 22:43
Об этом в ходе круглого стола на тему «Актуальные вопросы защиты прав предпринимателей в Республике Саха (Якутия)» заявила Уполномоченный по защите прав предпринимателей в Республике (Саха) Якутия Альбина Кычкина.
Как известно, за последние несколько лет все автобусы и грузовики массой свыше 3,5 тонн в России оснащены тахографами – устройствами, которые позволяют контролировать рабочий график водителя и условия его отдыха.
Цель оснащения транспортных средств этими устройствами - уменьшить смертность водителей и грузоаварийность перевозок.
Тем не менее, нормировать время работы водителя в условиях Крайнего Севера очень сложно, напомнила Альбина Кычкина. Здесь нет шоссе, а зачастую и вообще асфальтовых дорог, движение осуществляется непосредственно по снегу, по следам предыдущего транспорта. Поэтому чередование временных периодов движения и отдыха не может быть таким же, как в условиях средней полосы. Тем не менее, дорожная инспекция вынуждена штрафовать водителей в Якутии за такие нарушения, потому что федеральные правила одинаковы для всех. Штрафы в итоге ложатся в себестоимость доставки, и без того очень высокую.
Другие проблемы дальнобойщиков связаны с запретом на конструктивную переделку грузового транспорта. С 1 апреля 2022 года вступил в силу новый ГОСТ, по которому удлинение рамы или несущего кузова в пределах колесной базы запрещено. «Но мы в Арктике не можем эксплуатировать те машины, которые нам предлагают, - отметила Кычкина. – В наших условиях водителям обязательно нужны дополнительные ящики для инструментов, дополнительные топливные баки, потому что на многие тысячи километров АЗС просто отсутствуют.
Долго наши доводы никого не убеждали, но в этом году на нас вышли некоторые заводы, которые готовы выпускать машины в заводской комплектации для арктических условий. В ближайшее время, надеюсь, окончательно согласуем технические условия».
Поделитесь новостью с друзьями
![]()
|
![](/templates/News3/images/logom5.png)
- 26 июля 2024
- 26 июля 2024
- 26 июля 2024