-
26.07.24 |
С 28 июля по 1 августа в Нижнем Новгороде пройдут масштабные мероприятия Всероссийского общества инвалидов
-
26.07.24 |
Синхронизация миграционной политики и пространственного развития: Аналитический взгляд
-
25.07.24 |
Госдума осуждает Заявление Кнессета Израиля против создания палестинского государства
-
24.07.24 |
Маткапитал защитят от мошеннических схем
-
24.07.24 |
Госдума одобрила закон о повторном использовании оружия
-
24.07.24 |
Обязательная экспертиза РАН для школьных учебников: контроль качества и научной точности
-
23.07.24 |
Госдума ужесточает миграционную политику: МВД получает полномочия выдворять иностранцев
-
23.07.24 |
В Госдуме открылась выставка «Менделеев. Синтез России»
-
23.07.24 |
Новые законы против наркотиков: Госдума вводит жесткие меры
-
22.07.24 |
Новые выплаты для пенсионеров: Госдума поддержала доплаты для инвалидов и пожилых старше 80 лет
Посмотреть материалы за:
Александр Меткин: Надо дать больше прав капитанам морских портов для сбережения флота
- Раздел: Архив
| - Опубликовано: 06 апреля 2016, 19:25
![](/uploads/posts/2016-04/1459964923_port5.jpg)
- На проекте «Морские порты Информ-24» 5 апреля опубликованы выводы экспертов об аварийном случае с сухогрузом "Лира" в Керченском проливе, высветившим ряд проблем в отечественной системе обеспечения безопасности мореплавания, которая нуждается в незамедлительном совершенствовании. Нам нельзя забывать крупнейшую за последние десятилетия трагедию 11 ноября 2007 г., когда из-за «пробелов» в законодательстве у капитана порта Кавказ было только право давать «рекомендации» капитанам судов, из-за чего в условиях жестокого шторма утонули четыре сухогруза и танкер. Погибли 8 человек. В море вылилось 3 тысячи тонн мазута, почти 7 тысяч тонн технической серы. Ущерб окружающей среде оценен в 30 млрд. рублей.
В соответствии с требованиями статьи 11 Закона о морских портах капитан морского порта "обеспечивает безопасность плавания и стоянки судов в акватории морского порта и на подходах к нему;" и "предпринимает меры по предупреждению чрезвычайных ситуаций в морском порту, участвует в организации работ по ликвидации таких ситуаций». Однако, функции капитана морского порта в связи с трагедией в Керченском проливе 11 ноября 2007 г. до настоящего времени не конкретизированы.
Своевременное «требование», а не рекомендации капитана порта Кавказ к судам, находящимся на якорных стоянках, о незамедлительном выходе судов в Азовское море могло предотвратить трагедию. Считаю, что функции капитана морского порта, определенные Законом о морских портах должны быть уточнены в «Общих правилах плавания и стоянки судов в морских портах» и в «Обязательных постановлениях в морских портах». Необходимо дать право капитану порта во избежание возникновения чрезвычайных ситуаций, «не рекомендовать», а «требовать» и «давать указания». То особое обстоятельство, что в прибрежных районах России используются многочисленные суда района плавания «река-море», экипажам которых порой недостает морской практики, лишний раз указывает на необходимость этих изменений.
Поделитесь новостью с друзьями
![]()
|
![](/templates/News3/images/logom5.png)
- 26 июля 2024
16:48
Жители Дедовска Московской области жалуются на регулярно неработающий лифт в надземном переходе над железной дорогой. Из-за этого люди с ограниченными возможностями и женщины с детскими колясками вынуждены переходить железнодорожное полотно по путям, рискуя жизнью.
- 26 июля 2024
16:45
С 28 июля по 1 августа около 500 человек с поражением опорно-двигательного аппарата из 86 регионов Российской Федерации, Республики Беларусь и Китая примут участие в IV Всероссийском культурно-спортивном фестивале ВОИ «Дружба народов».
- 26 июля 2024
14:18
В Госдуме состоялось заседание Президиума Совета законодателей по вопросу разработки стратегии пространственного развития РФ до 2030 года, одним из важнейших вопросов на котором был вопрос миграционной политики.