Качество бензина в России официально снизили: чем это опасно для автомобиля

Рост цен на бензин — уже привычная тема для российских автомобилистов. Но теперь водителей волнует другой вопрос: не ухудшится ли само качество топлива? После решения правительства разрешить отдельным нефтеперерабатывающим заводам выпускать бензин с характеристиками, близкими к стандарту «Евро-3», многие заговорили о возможном риске для современных автомобилей.

Разбираемся, почему власти пошли на такой шаг, насколько это опасно и стоит ли менять привычки при заправке.

Что произошло

Правительство продлило действие временных послаблений для части нефтеперерабатывающих заводов. Теперь они могут выпускать топливо, которое формально относится к классу «Евро-5», но по ряду характеристик соответствует более старому стандарту «Евро-3». Главным отличием стало увеличение допустимого содержания серы: с 10 до 150 мг на литр бензина. Кроме того, повышены допустимые значения некоторых других компонентов топлива. Эти меры распространяются только на внутренний рынок России и должны помочь избежать дефицита бензина.

Почему власти пошли на этот шаг

Последние месяцы российский топливный рынок испытывает серьезную нагрузку. На ситуацию одновременно повлияли ремонты нефтеперерабатывающих заводов, высокий сезонный спрос и рост биржевых цен на бензин.

Чтобы не допустить перебоев на автозаправках, государство решило временно смягчить требования к качеству топлива. По мнению властей, увеличение предложения бензина важнее строгого соблюдения экологических нормативов в условиях напряженного рынка.

Чем «Евро-3» отличается от «Евро-5»

Главное отличие — содержание серы.

Стандарт «Евро-5», действующий в России уже много лет, допускает не более 10 мг серы на литр топлива. Для бензина с характеристиками «Евро-3» этот показатель увеличен до 150 мг, то есть в 15 раз. Именно сера считается главным фактором, который влияет на ресурс современных двигателей и экологичность выхлопа.

Эксперты предупреждают, что при постоянном использовании такого топлива быстрее изнашиваются:

• катализатор;
• сажевый фильтр;
• свечи зажигания;
• элементы топливной системы;
• турбированные двигатели с непосредственным впрыском.

Особенно чувствительными к качеству бензина остаются современные автомобили последних лет выпуска.

Всем ли водителям стоит переживать

Не обязательно.

Автоэксперты отмечают, что возрастные автомобили, особенно модели с атмосферными двигателями, распределенным впрыском или карбюраторной системой питания, значительно менее чувствительны к подобным изменениям качества топлива.

Современные машины, напротив, оснащаются сложными системами очистки выхлопных газов и высокоточными форсунками, поэтому длительное использование бензина с повышенным содержанием серы может ускорить их износ.

Важно понимать: речь не идет о том, что автомобиль выйдет из строя после одной заправки. Основной риск связан именно с регулярной эксплуатацией на таком топливе.

Как это скажется на экологии

Экологические стандарты появились не случайно.

Повышенное содержание серы приводит к увеличению количества вредных выбросов в атмосферу, а также ускоряет образование нагара внутри двигателя. Именно поэтому большинство развитых стран давно отказались от топлива уровня «Евро-3» в пользу более современных стандартов.

Стоит ли ждать массового появления «упрощенного» бензина

Скорее всего — нет.

По информации профильных изданий, послабления касаются не всех российских нефтеперерабатывающих заводов, а лишь отдельных предприятий и рассматриваются как временная антикризисная мера. При этом экспорт такого топлива запрещен — оно предназначено исключительно для внутреннего рынка.

Что делать автомобилистам

Если ваш автомобиль новый и производитель рекомендует использовать бензин стандарта «Евро-5», менять привычки пока не стоит.

Эксперты советуют:

• заправляться на крупных сетевых АЗС;
• сохранять чеки после заправки;
• соблюдать интервалы технического обслуживания;
• не использовать топливо сомнительного происхождения.

Если же выбора нет, одна-две заправки бензином с характеристиками «Евро-3» критических последствий, скорее всего, не вызовут. Опасность возникает при постоянном использовании такого топлива.

Возвращение топлива с характеристиками «Евро-3» — это вынужденная мера, направленная на предотвращение дефицита бензина на внутреннем рынке. Однако компромисс между объемом поставок и экологическими требованиями неизбежно вызывает вопросы.

Для большинства автомобилистов ситуация не станет критичной уже сегодня. Но владельцам современных машин стоит внимательнее выбирать АЗС и следить за качеством топлива. Если временная мера затянется, последствия могут коснуться не только экологии, но и расходов на обслуживание автомобилей.