-
14.04.24 |
Выплаты пострадавшим от ЧС
-
14.04.24 |
Как правильно маркировать рекламу после получения токенов от оператора рекламных данных
-
10.04.24 |
Государственная Дума заслушала отчёт о работе Банка России за 2023 год
-
09.04.24 |
ВОИ заключило соглашение о сотрудничестве с Международным аэропортом Шереметьево и ООО «ЭКСПО ФЬЮЖН»
-
07.04.24 |
Фильм «Четыре четверти» включён в официальную программу 46-го Московского международного кинофестиваля
-
05.04.24 |
На семинаре ЦОП «БПК» предпринимателям рассказали о принципах проверки контрагентов
-
01.04.24 |
Сергей Шишкарёв обсудил модернизацию транспортной инфраструктуры и демографические инициативы ГК «Дело» с лидером КПРФ Геннадием Зюгановым
-
01.04.24 |
Административная ответственность за самовольное использование систем водоснабжения
-
01.04.24 |
Эксперты бизнес-омбудсмена предложили параллельно налоговой амнистии усилить профилактику дробления бизнеса
-
01.04.24 |
Вячеслав Володин поручил профильным комитетам проработать вопросы усиления безопасности культурных и массовых мероприятий
Китайским и российским игрокам автомобильного рынка нужны прозрачные правила игры
- Раздел: Законодательство / Защита бизнеса
| - Опубликовано: 19 апреля 2023, 23:16
Об этом в ходе круглого стола на тему «Проблемы ввоза и сертификации автомобилей на российском рынке», организованного при участии Российско-Китайского комитета дружбы, мира и сотрудничества, заявил заместитель председателя комитета Виктор Звагельский.
Звагельский напомнил, что в конце 2022 года Российско-Китайский комитет дружбы, мира и развития совместно с Российско-Азиатским союзом промышленников и предпринимателей и Союзом китайских предпринимателей в России учредил новую общественную организацию - Ассоциацию китайских автопроизводителей.
«Модерируется эта история нами, в статусе общественной инициативы, но первоначальный интерес высказало именно государство, - добавил он. - Ассоциация работает, мы собираем все проблемные вопросы со стороны как российских продавцов и производственных площадок, так и со стороны Китая. Надо отметить, что Китай вообще-то редко и неохотно вкладывается в промышленные проекты где-то вне своей территории, но Россия может стать одним из исключений. Нам известно, что ряд китайских государственных компаний высказывают желание соинвестировать в производство в России, в продвижение китайских брендов на нашем рынке.
Но всем, конечно, нужны прозрачные правила игры, которые Китай сегодня тоже до конца не понимает. Это касается и логистики, и таможенная очистки – всего того, о чем постоянно говорится, что надо бы это делать. Между тем Китай для нас сегодня фактически безальтернативный автопроизводитель, и стоило бы ему дать зеленую улицу, но этого пока не происходит».
«Одной из основных целей нашей Ассоциации мы обозначаем содействие созданию в России сборочных производств, - продолжил Виктор Звагельский. - Нужно закрепить на законодательном уровне преференции для предприятий по сборке и техобслуживанию автомобилей, ввести упрощенную и льготную систему таможенной очистки машинокомплектов. Нужна поддержка производителей на региональном уровне. Сегодня такие программы действуют в ряде регионов – Москве, Калужской и Калининградской областях. Но они рассчитаны только на российский автопром, а мы хотим распространить их на работу с Китаем в ранге совместных предприятий.
Ожидаем, что в ближайшее время состоится большое совещание с руководством Минпромторга при участии таможенной службы и Минэка. Мне кажется, если мы сможем привести этот процесс к единому знаменателю, работать будет проще».
«Ведь эта история начинается с нуля, потому что Китай сейчас заполняет абсолютно освободившуюся нишу, - подытожил Звагельский. - И она не временная, она навсегда. Даже если предположить, что все вернется на круги своя, все равно качество китайского автопрома выросло настолько, что западным производителям вряд ли удастся вернуться в Россию с прежним объемом поставок, даже если они этого захотят».
Еще по теме:
|
- 14 апреля 2024
- 10 апреля 2024
- 7 апреля 2024