-
07.05.24 |
Сергей Шишкарёв: Задача и возможность отечественного бизнеса – поддержать государственные усилия по улучшению демографической ситуации
-
07.05.24 |
ЦОП «БПК» заключил соглашения с новыми экспертами
-
27.04.24 |
В Москве наши волонтёры почтили память жертв аварии на Чернобыльской АЭС
-
24.04.24 |
Сергей Шишкарёв обсудил с первым замминистра обороны Шри-Ланки Камалом Гунаратне создание на острове международного транспортного хаба
-
24.04.24 |
«Справедливая Россия – За правду» с 24 апреля запускает второй этап проекта «Москва 2024: Справедливый кандидат»
-
24.04.24 |
Пискарев прокомментировал участие россиян в уличных акциях в Тбилиси
-
14.04.24 |
Эксперт Уполномоченного предупредил о риске повышения несбалансированности региональных бюджетов при повышении ставок НДФЛ
-
14.04.24 |
Выплаты пострадавшим от ЧС
-
14.04.24 |
Как правильно маркировать рекламу после получения токенов от оператора рекламных данных
-
10.04.24 |
Государственная Дума заслушала отчёт о работе Банка России за 2023 год
Лесопромышленники Красноярского края предлагают разрешить увеличение нагрузки на ось лесовозов в зимний период
- Раздел: Защита бизнеса
| - Опубликовано: 22 декабря 2023, 23:11
Об этом в ходе круглого стола на тему «Ключевые проблемы предпринимательства и делового климата в Красноярском крае», организованного аппаратом Уполномоченного при Президенте России по защите прав предпринимателей Бориса Титова и Институтом экономики роста имени Столыпина, заявил член подкомитета по лесному хозяйству Красноярского краевого регионального отделения общероссийской общественной организации «Деловая Россия», адвокат Даниил Найденов.
«Красноярский край - очень «лесной», объемы заготовки древесины велики, - отметил Найденов. - Поэтому для нас особенно важно развитие инвестиций в лесопромышленный комплекс. Но есть ряд сдерживающих факторов.
Главной проблемой была и остается логистика лесных грузов. В этом году был решен вопрос согласования заявок на транспортировку грузов по форме ГУ-12 (на перевозку грузов железнодорожным транспортом). Продукция переработки древесины была добавлена в пятую очередь, что сделало возможным обеспечить ее экспорт в тех объемах, которые позволяют сохранить рентабельность производства».
«Но по-прежнему остро стоит вопрос с доставкой грузов от предприятий до железнодорожных станций, - продолжил эксперт. - Он связан с нормативом нагрузки на ось лесовоза. У нас практически 100% парка техники на лесозаготавливающих предприятиях представлены пятиосными автопоездами (седельными тягачами с полуприцепом). Норма загрузки такого транспорта пиломатериалами – 40 кубометров. А ограничение нагрузки на ось в восемь тонне позволяет перевозить только двадцать кубометров. Хотя грунт зимой, в пик реализации продукции, промерзает на три метра в глубину, и повредить дорожное покрытие невозможно.
Транспортное плечо до ближайшей железнодорожной станции исчисляется сотнями километров. Транспортные издержки в итоге возрастают в два раза и «накидывают» процентов 10 на себестоимость».
«Какими могут быть варианты решения? Мы предлагаем либо установить сезонный мораторий на весогабаритный контроль лесовозов (с учетом упомянутого промерзания грунта), либо увеличить допустимую нагрузку на ось с разработкой компенсаторного механизма (главное, чтобы владельцы транспорта были избавлены от необходимости получать на каждый рейс отдельное специальное разрешение). Во втором случае можно зафиксировать в отдельном реестре те дороги, по которым продукция лесной промышленности может перевозиться с большей нагрузкой на ось», - резюмировал Даниил Найденов.
Еще по теме:
|
- 7 мая 2024
- 7 мая 2024
- 7 мая 2024