4 декабря в Госдуме состоялась встреча дальнобойщиков с депутатами и членами СПЧ.

  Первый зампред комитета по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков, открывая встречу сказал: «Госдума встречается с дальнобойщиками, чтобы  не допустить эскалации конфликта и найти точки соприкосновения».  Поэтому депутаты и пришли на встречу не с пустыми руками.

Председатель комитета  по транспорту Евгений Москвичев  сообщили представителям дальнобойщиков о предполагаемых изменениям в законодательство. По мнению депутатов, эти изменения должны облегчить бремя платы с фур свыше 12 тонн. Так,  было обещано, что плата в 1 рубль 53 копейки не вырастет и после марта. Сейчас после марта плата за фуру с километра должна составить 3 рубля 06 копейки. Кроме того, было обещано отменить для них транспортный налог. При этом Москвичев говорил о том, что вся система сбора будет прозрачна, а деньги пойдут в регионы на содержание дорог  в хорошем состоянии.  Что касается штрафов, то  Лысаков отметил, что, мол, если платить его в течение 20 дней, то сумма уполовинится: вместо нынешних 5 тысяч надо будет платить 2 с половиной тысячи руб.  Кстати, Вячеслав Лысаков заявил, что прекрасно понимает, что многие дальнобойщики – индивидуалы в отличие от тех, кто работает в крупных торговых сетях попали сейчас в сложную  ситуацию: они стоят на пороге разорения.

Впрочем, обещания поправок в законодательство не обрадовала дальнобойщиков. Координатор ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко сказал,  надо  ввести мораторий на новый сбор сроком на  год или три.

 Он привел резонные аргументы. Так, он напомнил, что законопроект о введении платы с тяжелых фур весом более 12 тонн, принятый в 2011 году подразумевал сумму оплаты от 4 до 10 тысяч в год с фуры. Сейчас речь уже идет  200-300 тысячах, что,  конечно, большая разница.

Кроме того, он заявил, что  система «Платон», по оценкам дальнобойщиков соберет в год не менее 300 млрд рублей, в бюджете запланировано всего 40 млрд. «Кому же пойдут основные деньги?» - задал он вопрос, но ответа не дождался.  Войтко считает, что система не отлажена, она пока должна работать бесплатно в тестовом режиме, но в любом случае, громадные отчисления оператору системы делают всю затею нерентабельной. Он также рассказал, что предупреждал Минтранс и  Росавтодор о негативных последствиях решения  о введении «Платона».  Он добавил, что пока оправдались самые худшие опасения.  Диалог будет продолжаться. Депутаты к этому готовы.  Каким будет окончательное решение, пока не ясно.  Минтранс должен сказать свое веское слово.  Но, к сожалению,  именно Минтранс не готов пока к компромиссу.

 Между тем, 4 декабря, водители большегрузов начали процесс перекрытия всех подступов к МКАД и анонсировали прибытие подкрепления из других российских городов.