Речное судоходство не выдержало конкуренции с РЖД

9 февраля в ходе работы съезда Российского союза промышленников и предпринимателей была поднята проблема сезонных скидок железнодорожников в ущерб развитию речного флота.

Глава совета директоров международной сталелитейной компании НЛМК Владимир Лисин в перечне вопросов президенту РФ Владимиру Путину, затронул проблему тарифного регулирования перевозок ж/д и водным транспортом. В частности, Владимир Лисин, обращаясь к присутствующему на съезде Владимиру Путину, заявил:

«Президиум Госсовета, Владимир Владимирович, с Вашим участием принимает решение о том, что необходимо развивать водные пути и создавать в сезон перевозки альтернативу железнодорожному транспорту – речным.

Минпром финансирует ставку рефинансирования для строительства судов, Вы принимаете решение – развязывается узкий узел Городецкого узла, 180 миллиардов рублей, для того чтобы расширить движение по этой магистрали.

Но что дальше? Дальше построили больше 100 судов на наших верфях, в том числе 60 наливных, и лизинговые компании, банки – все поучаствовали, потому что идёт процесс поддержки государством.

И тут одновременно в прошлом году РЖД даёт скидку именно в этот сезон, именно на направление речного транспорта 25% от перевозки наливных продуктов. Отобрали 1 миллион тонн у речного флота, соответственно, что дальше с инвестиционными проектами? 2 миллиарда долларов отобрали у речного флота, РЖД получили 600 миллионов рублей прибыли.

Вроде бы надо подумать, что делать дальше? Ничего подобного, в этом году предлагается ещё 37 % сделать скидку.

Дальше, соответственно, кто суда будет строить, зачем мы инвестировали во всю эту тематику? Сначала мы положим судоходство речное, а потом положим опять судоверфи».

Отвечая на это выступление, Владимир Путин отметил:

«Владимир Сергеевич многие вещи озвучил, но одна из них очевидная совершенно.

Построили речные суда, а потом РДЖ приняли ряд решений с понижением тарифов на перевозку по железной дороге, и все это просело у него.

Надо было заключить соглашение с правительством при строительстве судов.

В Минэкономразвития должен быть такой механизм — на время окупаемости этих вложений, значит, нужно было держать тариф. Представители правительства в РЖД должны были об этом сказать им. Вот все остальное — примерно то же самое, разные механизмы, но они должны быть созданы.

Очень жаль, что мы до сих пор таких элементарных вещей, которые в целом на поверхности лежат, мы их не сформулировали.

Это нужно обязательно сделать».