Почему грузы российской внешней торговли перевозятся преимущественно судами под иностранными флагами?

опубликовано: 11.12.2017


7 декабря в ходе отраслевой конференции по судоходству «Море зовёт!», которая проходила в рамках ежегодной Транспортной Недели-2017 аудитория открытым голосованием ответила на вопрос «Почему грузы российской внешней торговли перевозятся преимущественно судами под иностранными флагами?"
 
Ответы аудитории распределились следующим образом:
  1. Стоимость перевозки на судах под российским флагом выше – 8,4%
  2. Отсутствие необходимого тоннажа под российским флагом – 18,9%
  3. Значительные конкурентные преимущества судов под иностранными флагами – 35,8%
  4. Условия договоров купли-продажи -3,2%
  5. Возможность для грузовладельцев получить дополнительные доходы – 4,2%
  6. Административные барьеры – 8,4%
  7. Избыточные и дублирующие нормы российского законодательства - 21,1%
 
Для сравнения были приведены результаты голосования прошлого 2016 года. Они в значительной степени отличались.
Результаты голосования в 2016 году:
  1. Стоимость перевозки на судах под российским флагом выше – 0%
  2. Отсутствие необходимого тоннажа под российским флагом – 36%
  3. Значительные конкурентные преимущества судов под иностранными флагами – 7%
  4. Условия договоров купли-продажи - 50%
  5. Возможность для грузовладельцев получить дополнительные доходы – 7%
  6. Международные обязательства Российской Федерации - 0%
Еще по теме:

Алексей Клявин: У нас практически в любом нормативном акте появляется дополнительная статья, что российский флот несёт какую-то дополнительную нагрузку

Алексей Клявин:  У нас практически в любом нормативном акте появляется дополнительная статья, что российский флот несёт какую-то дополнительную нагрузкуВ ходе состоявшейся в рамках Транспортной Недели-2017 конференции по судоходству «Море зовёт!» судоходное сообщество обсудило основные мировые тенденции и проблемы отраслевого рынка, а также вопросы конкурентоспособности транспортного флота под российским флагом.


Виктор Рябоконь: Кто же Виктору Олерскому мешает создавать стабильное морское законодательство?

Виктор Рябоконь: Кто же Виктору Олерскому мешает создавать стабильное морское законодательство?Виктор Рябоконь прокомментировал доклад заместителя министра транспорта РФ, руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Виктора Олерского, который тот сдклал 7 декабря в ходе Транспортной недели-2017 на конференции «Море зовёт».


Павел Федяев: Вопрос принадлежности судна к стране требует законодательного решения

Павел Федяев: Вопрос принадлежности судна к стране требует законодательного решения16 ноября Президент РФ Владимир Путин провёл совещание по вопросам развития судостроительного комплекса «Звезда». В повестке также стояли вопросы освоения Арктики, повышения интенсивности судоходства на Севморпути.


Беспилотники, роботы и люди с высоким IQ

Беспилотники, роботы и люди с высоким IQИнформ-24 публикует краткий обзор мероприятий Транспортной Недели - 2016, посвящённых водному транспорту.


Суда, плавающие под флагом России, получат преимущества

Суда, плавающие под флагом России,  получат преимущества22 августа Правительство внесло в ГД изменения в статью 4 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации в части, касающейся каботажа.

Наверх