Старший лоцман OOO "СПб лоцман" Александр Фищук прокомментировал ситуацию с состоянием плавсредств для посадки и высадки лоцмана в СПб филиале Росморпорта.

 

Фищук привел пример, когда «летом прошлого года руководство Росморречфлота и Росморпорта получило очень жесткий сигнал, связанный с состоянием плавсредств для посадки и высадки лоцманов, а также их политикой войны с негосударственными лоцманскими организациями.

К счастью для руководства Росморречфлота и Росморпорта, здоровый спортивный организм лоцмана выдержал эту попытку непреднамеренного убийства».

 

Проводя сравнение этого эпизода с трагедией, которая произошла 28 ноября в Финском заливе, Александ Фищук замечает: «Как видим, выводы не были сделаны. Два трупа получили».

 

Напомним, 28 ноября, около 02.53 МСК, на рейде порта Высоцк, у острова Игривый, якобы после высадки лоцмана на судно RMS GOOLE, лоцмейстерский катер «Крутояр» неудачно попытался отойти от борта транспортника и столкнулся с судном. Катер затянуло в кормовой подзор RMS GOOLE (длина 80 метров) и от удара при столкновении катер опрокинулся. Три члена экипажа оказались в воде. Одного из них, матроса, удалось спасти. 25-летний механик Леонид Мустаев и сменный помощник капитана 41-летний Вадим Петухов погибли.

 

Александр Фищук предполагает, что на вопрос прокурора, почему для работы с лоцманами использовалось судно, предназначенное для работы с буями на мелководье, но никак не с лоцманами, в ответ руководство Росморречфлота и Росморпорта заявит, что «не хватает денег на постройку лоцманских катеров».

 

Фищук не верит в такой ответ, так как это не согласуется с той политикой, которую в области тарифов проводит ведомство.

 

С его слов, «директор НОЛО регулярно возил в ФАС тома с обоснованиями для поднятия тарифов на лоцманский сбор. Руководство РМП в ответ на это отвечало, что тарифы их полностью устраивают. Вот теперь пусть они ответят в Следственном комитете, когда они говорили правду, а когда ложь и зачем».