• Новости Госдумы inform-24 Экспертный совет
Горнова АннаРуководитель проекта Морские порты на Информ-24. С 2009-го года специализируется в морской и рыбной аналитике, является советником по рыбохозяйственному комплексу депутата Государственной Думы РФ. Глава московского представительства Фонда восстановления и развития отечественного тунцового промысла «Марлин». В настоящее время представляет рыбопромышленный холдинг «Балтсифуд».


Балашов Валентин ВалентиновичПредседатель правления Межрегиональной ассоциации прибрежных рыбопромышленников Северного бассейна


Бершадский Виктор МоисеевичНачальник отдела обеспечения деятельности Управления безопасности людей на водных объектах


Бычков Вячеслав БорисовичВице-президент Ассоциации «Ярусный промысел»


Глухов Андрей ВладимировичОснователь, генеральный директор и совладелец компаний СТРИМ


Грызлов Олег ИгоревичПредседатель Совета директоров открытого акционерного общества «Ростовский порт».


Дерябкин Виктор ЕфимовичДепутат Государственной Думы РФ 7-го созыва (ЕР). Член Комитета по транспорту и строительству. Руководитель Секции морского и речного транспорта Экспертного совета при Комитете


Джунковский Пётр КонстантиновичСоветник по взаимодействию с инвесторами в проекте возрождения и развития отечественного тунцового промысла


Ерёмкин Александр ИвановичПредседатель Межрегионального общественного фонда содействия безопасности «Каскад»


Жаворонков  Кирилл НиколаевичГенеральный директор ООО «Альбатрос»


Жаринов Игорь ГеннадьевичПрезидент Новороссийской торгово-промышленной палаты


Журавель Валерий ПетровичВедущий научный сотрудник Центра Северной Европы Института Европы РАН, член научно-экспертного совета Государственной комиссии по вопросам развития Арктики.


Измайлов Владимир АбдурмановичЭксперт комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию.


Лобынцев   Владимир   НиколаевичГенеральный директор ООО «Балтэс» г. Калининград


Майоров Игорь АнатольевичНезависимый эксперт


Маценко Сергей ВалентиновичГенеральный директор АО «ЮжНИИМФ», к.т.н.


Мартынов Георгий ГеннадьевичПрезидент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья


Новиков Андрей ВладимировичООО "Газпром флот". Начальник отдела безопасности мореплавания


Пересыпкин Всеволод ИльичПрезидент - научный руководитель Центрального научно-исследовательского и проектно-конструкторского института морского флота


Попов Вячеслав АлексеевичПрослужил на Северном Флоте 30 лет от лейтенанта до Командующего флотом. Воинское звание - адмирал.


Преснякова Татьяна АлександровнаГенеральный директор ООО "РИБОЙЛ Комплекс"


Романенко Владимир ВалентиновичПредставляет ГК «НОРЕБО»


Рудомёткин Владимир ВикторовичГенеральный директор ОАО «Гипроречтранс»


Савчук Петр СтепановичЗаместитель руководителя Федерального агентства по рыболовству


Сергеев Владимир АлександровичПредседатель Совета Саморегулируемой организации «Российская Ассоциация Морских и Речных Бункеровщиков»


Синяговский Владимир ИльичДепутат Государственной Думы РФ 7-го созыва (ЕР). Член Комитета по транспорту и строительству. Входит в Секцию морского и речного транспорта Экспертного совета при Комитете


Ситов Александр НиколаевичДиректор ЗАО "Морское грузовое бюро", к.э.н.


Суйтс Геннадий ТомовичДиректор по развитию и главный эксперт ООО «СТОРМ».


Тихон Алексей МихайловичМинистерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока


Федяев Павел МихайловичДепутат Государственной Думы РФ 7-го созыва, заместитель председателя Комитета по транспорту и строительству. Входит в Секцию морского и речного транспорта Экспертного совета при Комитете


Чабанов Виктор ФедоровичПрезидент ЗАО «Тралком»


Щиголев Константин ВладимировичЛоцман 1 категории 1 группы, имеет право проводить все суда в морском порту "Большой порт Санкт-Петербург" без ограничений по размерам судов


Россия станет мировым лоцманом в переустройстве Мирового океана

5 июля в Госдуме в рамках проекта «Морские порты Информ-24» эксперты обсудили перспективы создания Международного морского союза портовых городов и Морской Конституции.
 
В качестве альтернативы санкционной политики атлантизма представители Черноморского бассейна представили презентацию создания на базе Черноморского торгового союза крупнейшего международного интегратора нового поколения в стремительно меняющейся геополитической обстановке. Первоначально эти аналитические разработки готовились для Евгения Максимовича Примакова.
 
В реалиях сегодняшнего дня актуальность представляет не только развитие России как великой морской державы, выстраивание отношений с партнёрами в Мировом Океане, но и введение правового регулятора - Морской Конституции, в основе которой лежат такие базовые принципы как принцип бассейна, сетевое устройство, информационные хабы, современная информационная политика, оказывающая влияние на принятие решений. Солидарность портовых городов – основной тезис, т.к. именно люди, проживающие вблизи акваторий более свободолюбивы, нежели проживающие на континенте. Проанализированы примеры из истории: опыт формирования крупнейших морских сообществ, которые выступали крупнейшими регуляторами в Мировом океане и связанных с этим событий.
 
«Сегодня старые международные площадки уже перестали выполнять те функции, которые на них возлагались сообществом. В результате крупнейшего мирового передела мы наблюдаем попытки крупных политических игроков закрепиться в Мировом океане. Частные военные компании осуществляют защиту и продвижение интересов крупнейших финансовых групп. Когда речь идёт о создании Черноморского торгового союза, наша задача показать, что Россия в Крыму планирует создать крупнейший торговый, а не военный хаб. Мы предлагаем использовать весь полуостров как «порто-франко», «русский оффшор», что обеспечит приток финансовых потоков взамен огромных затрат из госбюджета. Крым мы рассматриваем как опорную точку развития международной торговли, более выгодную по своему местоположению, нежели Дальний Восток», - озвучил в своём докладе руководитель аппарата Союза Добровольцев Донбасса Роман Леньшин.
 

По мнению авторов концепции создания Черноморского торгового союза, нужен регулятор в виде Морской Конституции, основой которой станет Европейская Хартия местного самоуправления, ратифицированная Российской Федерацией и муниципальное право, по типу открытого для присоединения международного договора. Морская Конституция, прежде всего – это альтернатива, механизм, который будет противостоять санкциям, позволять развиваться свободной торговле и станет защитной структурой от атлантизма, который является основным генератором санкционных механизмов.
 
В Черноморском торговом союзе, который в перспективе станет основой Международного морского союза смогут принимать участие такие города как: Севастополь, Новороссийск, Ростов – на - Дону, Ялта, Керчь, Сочи, Туапсе, Стамбул, Трабзон, Самсун, Зонгулдак, Одесса, Ильичёвск, Херсон, Николаев, Сухуми, Батуми, Варна, Бургос, Констанца, а также города Каспийского, Балтийского, Беломорского бассейнов, Средиземноморья, Ледовитого и Тихого океанов. При этом долевое участие России в этой интеграционной конфигурации будет огромно - более 90%. Это та интеграционная площадка, которая должна быть сформирована. Одной из стран рассматриваемой в качестве площадки может стать Греция. Ведь греки – родоначальники демократии, явившейся из моря. Не секрет, что сегодня и китайцы, и американцы тоже прорабатывают варианты создания своей такой конфигурации. И России на этом направлении нельзя упустить лидерство.
 
Предполагается, что основным принципом Союза станет нейтралитет флага. Т.е. Морской Союз не будет поддерживать ни военные, ни санкционные действия вплоть до отказа принять судно в свой порт. Морской Союз будет выступать регулятором и арбитром внутренних и внешних взаимоотношений. Таким образом, Россия станет мировым лоцманом в современном переустройстве Мирового океана, и все шансы для этого у России сегодня имеются.
 
В дискуссии представитель Минвостокразвития Алексей Тихон предположил, что помимо логистики создание такого Морского Союза в большей степени должно базироваться на развитии территорий, инфраструктуры портов, городов, отраслей по аналогии с портами Дальнего Востока. «Объединяет не политика, а экономика. Улучшение торговли – это улучшение политической ситуации. Возможно, следует взять за основу развитие нескольких морских отраслей, к примеру - рыбную, марикультуру, логистику и отработать это до конца с прибрежными регионами. Одновременно развитие этих двух направлений станет драйвером развития других – строительства хладокомбинатов для рыбы и сельхозпродукции, железнодорожной инфраструктуры и др.», - считает представитель Минвостокразвития.
 
В завершении было подчёркнуто, что изначально в качестве основы создания Морского Союза рассматривался Крым по нескольким причинам. Во – первых, туда сегодня направлено всё международное внимание, можно привлечь много сторонников плюс выгодное расположение полуострова. Во-вторых, Черноморский бассейн очень перспективный для нас. Влияние России там должно быть не менее 90%. Весь полуостров может стать «порто-франко», что позволит решить сразу много вопросов, сэкономив расходы госбюджета: перемещение товаров, развитие услуг, развитие всей вспомогательной инфраструктуры, а также сформировать крупного политического интегратора.
 
Партнёр проекта «Морские порты» Медиа-холдинг «Регионы России» рассказал о модуле «Большая Евразия», в рамках которого Китай позиционирует свой экономический Шёлковый путь, Монголия – Степной, а Россия – Севморпуть. «Тема Морской Конституции заявлена, и это есть предмет для размышлений. Мы рады, что инициировали это обсуждение с участием профессионального морского сообщества и открыты к дальнейшему диалогу», - отметил в заключении руководитель департамента специальных проектов Медиа-холдинга Владимир Аникович.




Новости Госдумы inform-24 Еще по теме:
День работников морского и речного флота

День работников морского и речного флотаПрофессиональный праздник - День работников морского и речного флота, отмечаемый каждый год в первое воскресенье июля, в нынешнем году выпадает на 2 июля.

Морской вокзал Мурманска создаст условия для развития круизного туризма

Морской вокзал  Мурманска  создаст  условия для развития круизного туризмаОб этом заявила спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко на церемонии открытия Морского вокзала порта Мурманск.

Эксперты высказались за добросовестную конкуренцию в морских портах и в рыбной отрасли

Эксперты высказались за добросовестную конкуренцию в морских портах и в рыбной отрасли3 марта в Государственной Думе состоялось заседание экспертной группы интерактивного проекта «Морские порты-Информ-24».

Анна Горнова: Крым - жемчужина морской политики

Анна Горнова: Крым - жемчужина морской политикиОдним из самых ярких событий нашей эпохи, жемчужиной морской политики назвали возвращение в состав России Крыма и Севастополя в Национальном объединении лоцманских организаций, комментируя "Информ-24" Послание Президента РФ Владимира Путина Федеральному Собранию.

В Крыму предлагают создать «свободный» морской порт

В Крыму предлагают создать «свободный» морской порт19 июня в первом чтении обсудит пакет законопроектов, направленных на создание свободного порта Владивосток. Создать свободный порт в Крыму по аналогии со свободным портом Владивосток предлагают депутаты Госдумы от "Справедливой России".

Новости Госдумы inform-24 Читайте так же:


Информация
Комментировать статьи на сайте возможно только в течении 7 дней со дня публикации.

информ-24,дума, Парламентские новости, парламент, государственная дума, новости, Васильев, Игошин, Зюганов, Миронов, Жириновский, Резник, новости дня из госдумы,законодательство, политические заявления, актуальный репортаж, культура, общество, экономика, аналитика, борьба с коррупцией, политика, здравоохранение, наука