-
24.03.24 |
Долгосрочные сбережения освободят от налогов
-
24.03.24 |
Ко второму чтению рекомендован проект о штрафах за препятствование газовым проверкам
-
24.03.24 |
В первом чтении принят законопроект об освобождении от уголовной ответственности при заключении контракта с ВС РФ
-
24.03.24 |
Аппарат Уполномоченного активизирует взаимодействие с Генеральной прокуратурой по вопросам дальнейшего совершенствования контрольно-надзорной деятельности
-
21.03.24 |
Министр труда рассказал о результатах объединения ПФР и ФСС
-
16.03.24 |
В Пекине отметили проводы зимы по русскому обычаю
-
04.03.24 |
О планах немецких офицеров бомбить Крымский мост
-
29.02.24 |
ЦОП «БПК» рассмотрел обращения руководителей ООО «УК Флагман» и ООО «Сервер»
-
29.02.24 |
Национальный Рейтинг Губернаторов Январь-Февраль 2024
-
18.02.24 |
Эксперт Уполномоченного рассказал об особенностях составления финансовой модели перед стартом нового бизнеса
Посмотреть материалы за:
Александр Меткин: Надо дать больше прав капитанам морских портов для сбережения флота
- Раздел: Архив
| - Опубликовано: 06 апреля 2016, 19:25
Комментируя для Информ-24 сюжет с ЧС в Керченском проливе, депутат от Краснодарского края Александр Меткин (ЕР) указал на пробелы в морском законодательстве и призвал конкретизировать обязанности капитанов морских портов.
- На проекте «Морские порты Информ-24» 5 апреля опубликованы выводы экспертов об аварийном случае с сухогрузом "Лира" в Керченском проливе, высветившим ряд проблем в отечественной системе обеспечения безопасности мореплавания, которая нуждается в незамедлительном совершенствовании. Нам нельзя забывать крупнейшую за последние десятилетия трагедию 11 ноября 2007 г., когда из-за «пробелов» в законодательстве у капитана порта Кавказ было только право давать «рекомендации» капитанам судов, из-за чего в условиях жестокого шторма утонули четыре сухогруза и танкер. Погибли 8 человек. В море вылилось 3 тысячи тонн мазута, почти 7 тысяч тонн технической серы. Ущерб окружающей среде оценен в 30 млрд. рублей.
В соответствии с требованиями статьи 11 Закона о морских портах капитан морского порта "обеспечивает безопасность плавания и стоянки судов в акватории морского порта и на подходах к нему;" и "предпринимает меры по предупреждению чрезвычайных ситуаций в морском порту, участвует в организации работ по ликвидации таких ситуаций». Однако, функции капитана морского порта в связи с трагедией в Керченском проливе 11 ноября 2007 г. до настоящего времени не конкретизированы.
Своевременное «требование», а не рекомендации капитана порта Кавказ к судам, находящимся на якорных стоянках, о незамедлительном выходе судов в Азовское море могло предотвратить трагедию. Считаю, что функции капитана морского порта, определенные Законом о морских портах должны быть уточнены в «Общих правилах плавания и стоянки судов в морских портах» и в «Обязательных постановлениях в морских портах». Необходимо дать право капитану порта во избежание возникновения чрезвычайных ситуаций, «не рекомендовать», а «требовать» и «давать указания». То особое обстоятельство, что в прибрежных районах России используются многочисленные суда района плавания «река-море», экипажам которых порой недостает морской практики, лишний раз указывает на необходимость этих изменений.
Еще по теме:
|
Читайте также:
- 28 марта 2024
22:58
Его объектами являются мэры 88 городов России. В их число входят руководители столиц всех субъектов РФ с добавлением представителей пяти крупных финансово-экономических центров: Магнитогорска, Набережных Челнов, Новокузнецка, Сочи, Тольятти. В рейтинг не включены представители Московской и Ленинградской областей.
- 24 марта 2024
22:17
Госдума рассмотрит во втором, основном чтении законопроект, предусматривающий введение долгосрочных сбережений.
- 24 марта 2024
22:13
Комитет по госстроительству и законодательству рекомендовал принять во втором чтении законопроект о повышении штрафов за недопуск газовщиков в дома