Законопроект, направленный на адаптацию автотранспортного бизнеса к введению платы за проезд по федеральным дорогам транспортных средств массой свыше 12 тонн, внесли в Госдуму депутаты Евгений Москвичев ("Единая Россия"), Виталий Ефимов ("Единая Россия") и Михаил Брячак ("Справедливая Россия").

Авторы намерены внести поправки в закон, который ввел плату за проезд по федеральным дорогам 12-тонников.

Так, парламентарии обратили внимание на то, что закон предусматривает легальное движение транспортных средств только после внесения предоплаты. По мнению парламентариев, это обременительное требование и предлагают предусмотреть возможность оплаты проезда после окончания движения соответствующего транспортного средства.

Кроме того, принятый закон за проезд без внесения платы предусматривает штрафы - 40 тыс. рублей для индивидуального предпринимателя и 450 тыс. рублей для юридического лица. Их размер совершенно не соответствует масштабу правонарушения, уверены депутаты. Так, неуплаченная плата за один день проезда по федеральным дорогам одного грузовика оценивается примерно в 1 тыс. рублей. "Размер штрафа должен соответствовать уровню 10 тыс. рублей, в противном случае, учитывая преобладающее число в автомобильной отрасли субъектов малого и среднего бизнеса, указанные размеры наказаний приведут к их неминуемому банкротству и масштабным социальным последствиям", - отмечают депутаты.

Помимо этого, поскольку предполагается осуществлять контроль за движением грузовиков различными средствами контроля - дорожными порталами (рамки) в количестве 481 единиц и автомобилями мобильного контроля в количестве 100 единиц, велика вероятность многократной фиксации "повторного нарушения" при выполнении перевозчиком одной перевозки и, соответственно, применения к нему многократных штрафных санкций. Авторы приводят отрицательный пример такого применения законодательства: при проезде по МКАД под несколькими камерами фото- видеофиксации за каждую камеру взимается штраф в размере 5 тыс. рублей. Парламентарии считают необходимым исключить норму о повторной фиксации правонарушения в один и тот же день.

Также парламентарии намерены уточнить КоАП и установить равноправие отечественных и иностранных перевозчиков. Создан механизм привлечения к ответственности российских перевозчиков, однако полностью отсутствует законодательное обеспечение и механизм наказания за аналогичные нарушения иностранных перевозчиков, указали они. "В сложившихся условиях иностранные автомобилисты смогут безнаказанно уклониться от внесения платы за проезд и ее введение еще более подорвет позиции отечественного транспортного бизнеса на рынке международных автоперевозок", - обеспокоены они и предлагают ряд уточнений в КоАП, направленных на ликвидацию правового пробела.