• Новости Госдумы inform-24 Экспертный совет
Горнова АннаРуководитель проекта Морские порты на Информ-24. С 2009-го года специализируется в морской и рыбной аналитике, является советником по рыбохозяйственному комплексу депутата Государственной Думы РФ. Глава московского представительства Фонда восстановления и развития отечественного тунцового промысла «Марлин». В настоящее время представляет рыбопромышленный холдинг «Балтсифуд».


Балашов Валентин ВалентиновичПредседатель правления Межрегиональной ассоциации прибрежных рыбопромышленников Северного бассейна


Бершадский Виктор МоисеевичНачальник отдела обеспечения деятельности Управления безопасности людей на водных объектах


Бычков Вячеслав БорисовичВице-президент Ассоциации «Ярусный промысел»


Глухов Андрей ВладимировичОснователь, генеральный директор и совладелец компаний СТРИМ


Грызлов Олег ИгоревичПредседатель Совета директоров открытого акционерного общества «Ростовский порт».


Дерябкин Виктор ЕфимовичДепутат Государственной Думы РФ 7-го созыва (ЕР). Член Комитета по транспорту и строительству. Руководитель Секции морского и речного транспорта Экспертного совета при Комитете


Джунковский Пётр КонстантиновичСоветник по взаимодействию с инвесторами в проекте возрождения и развития отечественного тунцового промысла


Ерёмкин Александр ИвановичПредседатель Межрегионального общественного фонда содействия безопасности «Каскад»


Жаворонков  Кирилл НиколаевичГенеральный директор ООО «Альбатрос»


Жаринов Игорь ГеннадьевичПрезидент Новороссийской торгово-промышленной палаты


Журавель Валерий ПетровичВедущий научный сотрудник Центра Северной Европы Института Европы РАН, член научно-экспертного совета Государственной комиссии по вопросам развития Арктики.


Измайлов Владимир АбдурмановичЭксперт комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию.


Лобынцев   Владимир   НиколаевичГенеральный директор ООО «Балтэс» г. Калининград


Майоров Игорь АнатольевичНезависимый эксперт


Маценко Сергей ВалентиновичГенеральный директор АО «ЮжНИИМФ», к.т.н.


Мартынов Георгий ГеннадьевичПрезидент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья


Меткин Александр МихайловичГенеральный директор АО «Объединенная транспортно-экспедиторская компания» (ОТЭКО)


Новиков Андрей ВладимировичООО "Газпром флот". Начальник отдела безопасности мореплавания


Пересыпкин Всеволод ИльичПрезидент - научный руководитель Центрального научно-исследовательского и проектно-конструкторского института морского флота


Попов Вячеслав АлексеевичПрослужил на Северном Флоте 30 лет от лейтенанта до Командующего флотом. Воинское звание - адмирал.


Преснякова Татьяна АлександровнаГенеральный директор ООО "РИБОЙЛ Комплекс"


Романенко Владимир ВалентиновичПредставляет ГК «НОРЕБО»


Рудомёткин Владимир ВикторовичГенеральный директор ОАО «Гипроречтранс»


Савчук Петр СтепановичЗаместитель руководителя Федерального агентства по рыболовству


Сергеев Владимир АлександровичПредседатель Совета Саморегулируемой организации «Российская Ассоциация Морских и Речных Бункеровщиков»


Синяговский Владимир ИльичДепутат Государственной Думы РФ 7-го созыва (ЕР). Член Комитета по транспорту и строительству. Входит в Секцию морского и речного транспорта Экспертного совета при Комитете


Ситов Александр НиколаевичДиректор ЗАО "Морское грузовое бюро", к.э.н.


Суйтс Геннадий ТомовичДиректор по развитию и главный эксперт ООО «СТОРМ».


Тихон Алексей МихайловичМинистерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока


Федяев Павел МихайловичДепутат Государственной Думы РФ 7-го созыва, заместитель председателя Комитета по транспорту и строительству. Входит в Секцию морского и речного транспорта Экспертного совета при Комитете


Цымбал Виктор ИвановичЭксперт в области безопасности мореплавания и национальной морской политики. Аудитор Международной системы сертификации качества ISO 9000.


Чабанов Виктор ФедоровичПрезидент ЗАО «Тралком»


Щиголев Константин ВладимировичЛоцман 1 категории 1 группы, имеет право проводить все суда в морском порту "Большой порт Санкт-Петербург" без ограничений по размерам судов


Павел Федяев: Вопрос принадлежности судна к стране требует законодательного решения

16 ноября Президент РФ Владимир Путин провёл совещание по вопросам развития судостроительного комплекса «Звезда». В повестке также стояли вопросы освоения Арктики, повышения интенсивности судоходства на Севморпути.
 
На совещании присутствовали глава «Роснефти» Игорь Сечин, глава «Совкомфлота» Сергей Франк, министр транспорта Максим Соколов, помощник президента по экономическим вопросам Андрей Белоусов, вице-премьер Аркадий Дворкович, вице-премьер Дмитрий Рогозин, министр промышленности Денис Мантуров, председатель правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер, глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон, президент ОСК Алексей Рахманов.
 
Владимир Путин напомнил о взаимной ответственности судостроителей и заказчиков. «Заказчики, размещая заказы, должны быть уверены в чётком исполнении контракта, знать, что получат продукцию надлежащего качества по экономически обоснованной цене и в установленные сроки. На этот счёт собственники верфи должны давать внятные финансовые гарантии. Развитие производственных мощностей и создание современных рабочих мест на Дальнем Востоке - это общегосударственная задача», - отметил глава государства.
 
Он также выделил вопрос о предоставлении судам под российским флагом исключительных прав на перевозку углеводородов по Севморпути. «Этот шаг позволит нарастить объёмы морских перевозок, будет укреплять позиции отечественных судоходных компаний, создаст дополнительные возможности для обновления принадлежащего им флота. Соответствующий законопроект сейчас рассматривается в Государственной Думе. Рассчитываю, что уже в скором времени будет принят. Но вместе с тем знаю также, что есть предложения распространить эту норму и на другие морские акватории нашей страны. Давайте проанализируем все эти вопросы так, чтобы любой наш шаг был выверенным, сделанным, просчитанным», - призвал участников совещания глава государства.
 
По данным Минтранса России, в 2016 году объём перевалки грузов в российских портах составил 720 млн. тонн. 15 марта на общем собрании Российской палаты судоходства эксперты привели данные, что судами под российским флагом перевезено лишь порядка 12 млн. тонн, что составляет менее 2%, в 2000-м году это было 6%. Напомним, Российская палата судоходства объединяет российских судовладельцев, которые обеспечивают более двух третей всего грузооборота морского транспорта России. В инициативном порядке Палатой была разработана поправка в ст.4 КТМ РФ в части расширения понятия каботаж.
 
В Госдуме ситуацию прокомментировал заместитель председателя комитета по транспорту и строительству Павел Федяев (ЕР). «Длительное время российские экспортные грузы перевозятся судами под иностранным флагом, это касается в первую очередь сырьевого экспорта – углеводороды, уголь, лес, зерно. Данная проблема имеет стратегическое значение и для ее решения требуется вовлечение многих министерств и организаций. И когда президенту доложили, что все грузы, которые добываются у нас на шельфе, перевозятся судами под иностранным флагом, оказалось, что и вся серия уникальных судов для перевозки сжиженного газа из порта Сабетта, спланированная к строительству, оказалась под иностранным флагом. Президенту ранее докладывали, что основная часть из них должна быть под флагом Российской Федерации, он это помнит, поэтому и принято такое справедливое решение – за которым последуют законодательные изменения, предложенные в законопроекте № 1155137-6 внесением изменений в Кодекс торгового мореплавания расширением понятия «каботаж». Предложено подумать и о распространении этого решения на другие грузы, не только углеводороды. У нас экспортные полезные ископаемые закупаются ещё в недрах иностранцами и перевозятся иностранными перевозчиками. На экспорт, к сожалению, в основном у нас идут сырьевые ресурсы.
Отмеченный Президентом России вопрос принадлежности судна к стране по флагу, к сожалению, ещё неоднозначно трактуется в нашем законодательстве – это разночтение необходимо устранить в возможно короткий срок. Кодекс торгового мореплавания (КТМ – ред.) чётко формулирует: российское судно – это судно под российским флагом. В тоже время во многих законах, принятых у нас после развала СССР, фигурируют термины, не соответствующие международным требованиям, и самое главное – Кодексу торгового мореплавания. Эти термины в приоритетном порядке необходимо приводить в соответствии с понятиями, установленными в КТМ. К примеру, судно считается российским не по владельцу, а по флагу. Потому что владелец может быть иностранцем, а поднимать флаг Российской Федерации, зарегистрировав его под российским флагом. И наоборот, владельцем судна может быть российская компания, но флаг – иностранный. Мы вносили законопроект № 104445-7 «О внесении изменений в Закон «О Государственной границе РФ» и Федеральный закон «О морских портах в Российской Федерации», устраняющий, в том числе и это противоречие. Однако, к сожалению, сейчас он готовится Госдумой к отклонению. Но эти разночтения, так или иначе, придётся устранять и приводить к сегодняшним реалиям», - пояснил парламентарий.




Новости Госдумы inform-24 Еще по теме:
Курс на импортозамещение во фрахте

Курс на импортозамещение во фрахте15 марта состоялось Общее собрание Российской палаты судоходства, которая объединяет российских судовладельцев, обеспечивающих более двух третей всего грузооборота морского транспорта.

Судоходство: о конкуренции флагов и конкуренции между отраслями

Судоходство: о конкуренции флагов и конкуренции между отраслямиО том, почему суда неохотно идут под российский флаг, говорили в Палате судоходства на Общем Собрании Палаты, проходившем 15 марта в Росморречфлоте. Одна из ключевых проблем в данном вопросе – избыточное госадминистрирование.

Идти в ногу со временем

Идти в ногу со временемПроведя мониторинг законодательства морской отрасли, парламентарии вышли с законодательной инициативой, направленной на приведение ряда понятий в соответствии с современной международной практикой и Кодексом торгового мореплавания РФ.

Создаются дополнительные условия для обновления флота под российским флагом

Создаются дополнительные условия для обновления флота под  российским флагомГосдума приняла в первом чтении законопроект «О внесении изменения в статью 4 Кодекса торгового мореплавания РФ в части, касающейся каботажа».

Суда, плавающие под флагом России, получат преимущества

Суда, плавающие под флагом России,  получат преимущества22 августа Правительство внесло в ГД изменения в статью 4 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации в части, касающейся каботажа.

Новости Госдумы inform-24 Читайте так же:


Информация
Комментировать статьи на сайте возможно только в течении 7 дней со дня публикации.

информ-24,дума, Парламентские новости, парламент, государственная дума, новости, Васильев, Игошин, Зюганов, Миронов, Жириновский, Резник, новости дня из госдумы,законодательство, политические заявления, актуальный репортаж, культура, общество, экономика, аналитика, борьба с коррупцией, политика, здравоохранение, наука