Новости Госдумы inform-24 Спецпроекты Информ-24
Новости Госдумы inform-24 Актуальный репортаж
Эксклюзивные материалы Информ-24
  • 15.07.17 | 01:39
«Столичный» размах обмана дольщиков в Дагестане. Видео
10 июля в Национальном Собрании Республики Дагестан состоялись парламентские слушания на тему «Формирование эффективных законодательных механизмов защиты прав законных интересов участников долевого строительства», которое провел депутат Госдумы Умахан Умаханов (ЕР).

/ Актуальный репортаж / Видео / Гражданская поддержка
  • 12.07.17 | 11:36
России нужен активный морской протекционизм
В России, к большому сожалению, защите национальных интересов в морских перевозках и перевозках российских экспортных грузов в целом уделяется весьма скромное внимание.
  • 15.07.17 | 01:39
«Столичный» размах обмана дольщиков в Дагестане. Видео
10 июля в Национальном Собрании Республики Дагестан состоялись парламентские слушания на тему «Формирование эффективных законодательных механизмов защиты прав законных интересов участников долевого строительства», которое провел депутат Госдумы Умахан Умаханов (ЕР).
  • 16.10.16 | 14:20
РОСГОСЦИРК: текущее состояние и перспективы
12 октября генеральный директор ФКП «РОСГОСЦИРК» Дмитрий Иванов рассказал корреспонденту «Информ-24» о текущей ситуации в компании и о ближайших планах развития.


Читайте парламентские новости

Новости Госдумы inform-24 Лента новостей
Журнал Time выйдет с портретом Путина на обложке
На обложке нового номера журнала Time, который выйдет 31 июля, будет изображен портрет президента России Владимира Путина. Лицо российского лидера угадывается во множестве безликих серых иконок, ...
ВТБ24 выплатил вкладчикам банка «Югра» 10 млрд рублей за первый день
Ранее в четверг глава ВТБ24 Михаил Задорнов сообщал, что на 11.00 мск банк принял четыре тысячи вкладчиков "Югры" и выплатил 3,8 млрд рублей. ЦБ ввел временную администрацию и мораторий на ...
Путин передал врио главы Марий Эл папку с жалобами граждан
Президент РФ Владимир Путин передал врио главы республики Марий Эл Александру Евстифееву жалобы и обращения граждан, которые поступили на имя главы государства.
Горнова АннаРуководитель проекта Морские порты на Информ-24. С 2009-го года специализируется в морской и рыбной аналитике, является советником по рыбохозяйственному комплексу депутата Государственной Думы РФ. Глава московского представительства Фонда восстановления и развития отечественного тунцового промысла «Марлин». В настоящее время представляет рыбопромышленный холдинг «Балтсифуд».


Балашов Валентин ВалентиновичПредседатель правления Межрегиональной ассоциации прибрежных рыбопромышленников Северного бассейна


Бершадский Виктор МоисеевичНачальник отдела обеспечения деятельности Управления безопасности людей на водных объектах


Бычков Вячеслав БорисовичВице-президент Ассоциации «Ярусный промысел»


Глухов Андрей ВладимировичОснователь, генеральный директор и совладелец компаний СТРИМ


Грызлов Олег ИгоревичПредседатель Совета директоров открытого акционерного общества «Ростовский порт».


Дерябкин Виктор ЕфимовичДепутат Государственной Думы РФ 7-го созыва (ЕР). Член Комитета по транспорту и строительству. Руководитель Секции морского и речного транспорта Экспертного совета при Комитете


Джунковский Пётр КонстантиновичСоветник по взаимодействию с инвесторами в проекте возрождения и развития отечественного тунцового промысла


Ерёмкин Александр ИвановичПредседатель Межрегионального общественного фонда содействия безопасности «Каскад»


Жаворонков  Кирилл НиколаевичГенеральный директор ООО «Альбатрос»


Жаринов Игорь ГеннадьевичПрезидент Новороссийской торгово-промышленной палаты


Журавель Валерий ПетровичВедущий научный сотрудник Центра Северной Европы Института Европы РАН, член научно-экспертного совета Государственной комиссии по вопросам развития Арктики.


Измайлов Владимир АбдурмановичЭксперт комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию.


Лобынцев   Владимир   НиколаевичГенеральный директор ООО «Балтэс» г. Калининград


Майоров Игорь АнатольевичНезависимый эксперт


Маценко Сергей ВалентиновичГенеральный директор АО «ЮжНИИМФ», к.т.н.


Мартынов Георгий ГеннадьевичПрезидент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья


Меткин Александр МихайловичГенеральный директор АО «Объединенная транспортно-экспедиторская компания» (ОТЭКО)


Новиков Андрей ВладимировичООО "Газпром флот". Начальник отдела безопасности мореплавания


Пересыпкин Всеволод ИльичПрезидент - научный руководитель Центрального научно-исследовательского и проектно-конструкторского института морского флота


Попов Вячеслав АлексеевичПрослужил на Северном Флоте 30 лет от лейтенанта до Командующего флотом. Воинское звание - адмирал.


Преснякова Татьяна АлександровнаГенеральный директор ООО "РИБОЙЛ Комплекс"


Романенко Владимир ВалентиновичПредставляет ГК «НОРЕБО»


Рудомёткин Владимир ВикторовичГенеральный директор ОАО «Гипроречтранс»


Савчук Петр СтепановичЗаместитель руководителя Федерального агентства по рыболовству


Сергеев Владимир АлександровичПредседатель Совета Саморегулируемой организации «Российская Ассоциация Морских и Речных Бункеровщиков»


Синяговский Владимир ИльичДепутат Государственной Думы РФ 7-го созыва (ЕР). Член Комитета по транспорту и строительству. Входит в Секцию морского и речного транспорта Экспертного совета при Комитете


Ситов Александр НиколаевичДиректор ЗАО "Морское грузовое бюро", к.э.н.


Суйтс Геннадий ТомовичДиректор по развитию и главный эксперт ООО «СТОРМ».


Тихон Алексей МихайловичМинистерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока


Федяев Павел МихайловичДепутат Государственной Думы РФ 7-го созыва, заместитель председателя Комитета по транспорту и строительству. Входит в Секцию морского и речного транспорта Экспертного совета при Комитете


Цымбал Виктор ИвановичЭксперт в области безопасности мореплавания и национальной морской политики. Аудитор Международной системы сертификации качества ISO 9000.


Чабанов Виктор ФедоровичПрезидент ЗАО «Тралком»


Щиголев Константин ВладимировичЛоцман 1 категории 1 группы, имеет право проводить все суда в морском порту "Большой порт Санкт-Петербург" без ограничений по размерам судов


России нужен активный морской протекционизм

Российская газодобывающая компания ОАО «Ямал СПГ» была создана в апреле 2005 г. с целью участия в проекте по освоению Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения. Инвестиции в реализацию проекта оцениваются в 27 млрд долл.
 
Интегрированный проект по добыче, сжижению и реализации газа «Ямал СПГ» предусматривает строительство завода по производству сжиженного природного газа (СПГ) мощностью 16,5 млн тонн СПГ в год на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения. Доказанные и вероятные запасы газа месторождения по стандартам PRMS составляют 907 млрд куб. м.
 
Акционерами ОАО «Ямал СПГ», являются ОАО «НОВАТЭК» - 60%, Total - 20%, CNPC - 20%.
 
На этапе разработки указанного проекта освоения месторождения и отгрузки сжиженного природного газа (СПГ) через порт Сабетта на полуострове Ямал предполагалось, что для транспортировки СПГ будут использоваться газовозы ледового класса, зарегистрированные под российским флагом.
 
В 2014 году компания «Ямал СПГ» сформировала шорт-лист пароходств, с которыми заключит 45-летние контракты на перевозку газа из порта Сабетта. В него вошли: ПАО «Совкомфлот» (100% акций государства), японская «Mitsui OSK» и канадская «Teekay LNG». Каждая из них должна была построить флот для перевозки газа: ПАО «Совкомфлот» – шесть судов, «Mitsui» – четыре, «Teekay» – шесть. Стоимость одного газовоза – около 340 млн. долл. (5,5 млрд. долл. – за все 16 газовозов).
 
«Teekay LNG» вместе с китайской компанией «China LNG Shipping» и «Mitsui» в партнёрстве с «China Shipping Group» свои суда заказали ещё летом 2014 года. «Совкомфлот» этого не сделал. Компания тогда сообщала, что «оценивает риски проекта», но не отказывается от строительства флота для «Ямал СПГ». «Совкомфлот» вёл переговоры с азиатскими партнёрами для участия в строительстве и эксплуатации флота. Но они затянулись, и, чтобы не потерять резерв мощностей для строительства всех судов, структура «Yamal Trade» в конце 2014 года сама разместила заказ на строительство оставшихся пяти судов на верфи Южнокорейской судостроительной компании DSME. В результате суда были проданы греческой компании «Dynagas».
 
В январе 2017 года DSME завершила строительство первого арктического танкера с ледовым классом Arc7 для транспортировки сжиженного природного газа – «Christophe de Margerie» по заказу российской судоходной компании ПАО «Совкомфлот». Судно зарегистрировано под флагом Кипра.
 
Остальные газовозы также будут принадлежать иностранным компаниям:
• «Mitsui O.S.K. Lines» (MOL, Япония) в партнерстве с «CSLNG» (Китай) – 3 судна;
• «Teekay» (Канада) в партнёрстве с «CLNG» (Китай) – 6 судов;
• «Dynagas» (Греция) в партнерстве с CLNG и Sinotrans (Китай) – 5 судов.
 
Единственным напоминанием о России в перевозке СПГ будет то, что эти газовозы будут носить имена российских исследователей Арктики. Так, первые два газовоза «Teekay» получат названия «Эдуард Толль» и «Рудольф Самойлович». Первые два судна «Dynagas» получат имена «Борис Вилькицкий» и «Федор Литке». Первые два газовоза «Mitsui O.S.K. Lines» из трёх, заказанных в сотрудничестве с «China Shipping Development», будут названы «Владимир Русанов» и «Владимир Визе».
 
Передача в эксплуатацию этих судов планируется в течение следующих четырёх лет. Таким образом, из 15 заказанных на корейской верфи судов для вывоза газа из порта Сабетта по проекту «Ямал СПГ», только одно будет принадлежать российской компании, и то под иностранным флагом.
 
Сложившаяся ситуация противоречит национальным интересам России в Арктике.
 
К примеру, в Соединённых Штатах Америки в соответствии с законом о торговом флоте (закон Джонса) транспортировку углеводородов с полуострова Аляска и каботажные перевозки осуществляют только суда, зарегистрированные под национальным флагом.
 
В статье «Протекционизм США в морских перевозках» («Морские вести России» № 14 2014 г.) была опубликована подробная информация о законодательно закрепленной в США защите национальных интересов в морских перевозках.
 
«Американский закон о торговом флоте, или закон Джонса, в той или иной форме существует в США с 1789 года. В нынешнем виде он был принят в 1920 году, а последние поправки были внесены в 2006-м. Если груз перевозится морем из одной точки США в другую, то к судну предъявляются четыре требования. Во-первых, оно должно быть построено на американской верфи. Во-вторых, владельцами судна должны быть граждане США. В-третьих, судно должно ходить под американским флагом. В-четвертых, экипаж судна должен состоять из американских граждан либо резидентов (лиц, получивших вид на жительство)».
 
«Помимо закона Джонса в США существует ряд преференций для судов, ходящих под американским флагом во внешнеторговых перевозках. Только они имеют право перевозить экспортную нефть с Аляски, военные грузы, а также грузы, относящиеся к Экспортно-импортному банку и другим правительственным финансовым учреждениям. Кроме того, под эти суда резервируется 75% сельскохозяйственных грузов, 50% грузов, образующихся при содействии правительства США, 50% нефтепродуктов, перевозимых для нужд правительства.
 
Штаты не принимали на себя обязательства ВТО по морскому транспорту, то есть они имеют право вводить любые ограничения для иностранных судов и использовать протекционистские меры в отношении собственного торгового флота в этой сфере».
 
У нас, к большому сожалению, защите национальных интересов в морских перевозках и перевозках российских экспортных грузов в целом уделяется весьма скромное внимание.
 
Представителей морского сообщества в органах власти России - великой морской державы, в настоящее время можно пересчитать по пальцам, и их голос очень слаб, чтобы обеспечить противостояние заинтересованным оппонентам. Например, в состав нового депутатского корпуса вошли только два депутата с высшим морским образованием – Артур Чилингаров (ЕР) и Сергей Железняк (ЕР) и некоторый опыт работы в море имеет депутат Виктор Дерябкин (ЕР).
 
И, тем не менее, условия длительных санкций в отношении России требуют и дают основания для пересмотра политики перевозок российских экспортных товаров и, в первую очередь, морским транспортом, и введения активного государственного протекционизма в области перевозок. Для понимания их необходимости требуется лишь государственный подход к решению вопросов и твердая воля.
 
В настоящее время становится все более очевидным требование о возврате к опыту работы Комиссии Совета Федерации по национальной морской политике под руководством адмирала В.А.Попова. В период ее деятельности был дан мощный импульс в преодолении проблем в морской сфере деятельности. Морское сообщество в те годы объединилось под началом Комиссии, активно участвовало в ее начинаниях и в настоящее время, надеюсь, поддержит любые прогрессивные меры по возрождению былой славы морского флота России.
 
 
Автор: Виктор Цымбал, капитан 1 ранга в отставке



Еще по теме:
Утверждены правила выделения субсидий на  обновление  гражданского флота Утверждены правила выделения субсидий на обновление гражданского флота
Утверждены Правила предоставления субсидий из федерального бюджета российским организациям на возмещение части затрат на приобретение (строительство) новых гражданских судов взамен судов, сданных на утилизацию.

Джунковский Пётр Константинович Джунковский Пётр Константинович
Советник по взаимодействию с инвесторами в проекте возрождения и развития отечественного тунцового промысла

Идти в ногу со временем Идти в ногу со временем
Проведя мониторинг законодательства морской отрасли, парламентарии вышли с законодательной инициативой, направленной на приведение ряда понятий в соответствии с современной международной практикой и Кодексом торгового мореплавания РФ.

Суда, плавающие под флагом России,  получат преимущества Суда, плавающие под флагом России, получат преимущества
22 августа Правительство внесло в ГД изменения в статью 4 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации в части, касающейся каботажа.

Китайцы увеличат свою долю в проекте «Ямал СПГ» Китайцы увеличат свою долю в проекте «Ямал СПГ»
Госдума ратифицировала Протокол к Соглашению между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о сотрудничестве в сфере реализации проекта «Ямал СПГ».

Читайте так же:
Информация
Комментировать статьи на сайте возможно только в течении 7 дней со дня публикации.
Новости Госдумы inform-24 От первого лица: комментарии и заявления
Пискарев уверен, что ужесточение наказания за склонение к суицидам найдет поддержку в российском обществе
  • 21 июля 2017
  • 12:44
21 июля Госдума приняла в третьем чтении законопроект, предусматривающий лишение свободы до 15 лет за склонение к суицидам.
Леонид Левин о завершении этапа выстраивания идентификации пользователей начиная от сим-карты до мессенджера
  • 21 июля 2017
  • 12:31
Леонид Левин (СР) прокомментировал принятие законопроектов об анонимайзерах, регулировании мессенджеров и ужесточении правил реализации сим-карт.
Андрей Исаев об итогах законодательной работы
  • 21 июля 2017
  • 12:17
Сегодня, 21 июля,  в Государственной Думе закрывается весенняя сессия. Накануне депутаты фракции "Единая Россия" подвели итоги законодательной работы.
Дума меняла свой Регламент, повышая эффективность работы - Ольга Савостьянова
  • 21 июля 2017
  • 12:06
Повышение ответственности депутатов за свою работу и эффективности, качества законотворчества, расширение круга участвующих в дискуссии сторон, усиление парламентского контроля за реализацией принятых законов, безусловный учет мнения граждан – далеко не полный список изменений новой Думы, отметила в ходе итогового брифинга "Единой России" председатель комитета по Регламенту Ольга Савостьянова.
Сергей Миронов:
  • 21 июля 2017
  • 12:00
Руководитель парламентской фракции "Справедливая Россия" Сергей Миронов подвел итоги весенней сессии Госдумы, отметив несколько знаковых законодательных инициатив, принятых парламентом.

информ-24,дума, Парламентские новости, парламент, государственная дума, новости, Васильев, Игошин, Зюганов, Миронов, Жириновский, Резник, новости дня из госдумы,законодательство, политические заявления, актуальный репортаж, культура, общество, экономика, аналитика, борьба с коррупцией, политика, здравоохранение, наука